(P):

Da, pe timp de iarna totul in jur este zgribulit de frig, inclusiv masina, a carui acumulator, de la o anumita temperatura negativa, incepe a avea de suferit si a-ti face probleme la pornire. Pentru evitarea acestor probleme cu masina pe timp de iarna, cand nimanui nu-i place sa petreaca minute intregi in ger dand chei masinii “ca poate, poate o ia” trebuie sa stii in primul rand din ce cauza acumulatorul are probleme si in al doilea rand, cum se pot evita problemele acestea incat sa nu te mai rogi de masina sa porneasca atunci cand frigul este mai mare si mai mare.

Ce determina problemele acumulatorilor auto?

Cand temperatura este sub 0 grade scade performanta si puterea acumulatorului auto ajungand chiar si la performante cu 50% mai mici in conditii de ger mare (-20 de grade).

Cand se circula pe distante scurte, acumulatorul auto este de obicei, pentru confortul soferului, suprasolicitat din pricina tuturor elementelor pe care trebuie sa le incalzeasca: interiorul masinii, scaunele, luneta, etc.

Problemele pe care toti acesti acumulatori auto ii pot avea si care pot duce la imposibilitatea masinii de a porni, pot fi generate si de o intretinere deficitara (pe langa frigul pe care trebuie sa il suporte). Murdaria din zona bornelor, cureaua prea uzata, oxizii ce se depun pe borne, insuficienta apei distilate, toate acestea pot conduce la o functionare deficitara a acumulatorului, pana chiar la deteriorarea definitiva a acestuia.

Ce trebuie facut pentru ca acumulatorul masinii sa functioneze bine si iarna?

Ideal ar fi, ca in sezonul rece masina sa fie tinuta in garaj unde sunt cu cateva grade in plus, grade ce fac diferenta intre “masina porneste si te duce unde ai nevoie” si “masina nu porneste si intarzi sau nu ai cum ajunge unde ai treaba”.

Incearca deasemenea sa nu pornesti toti consumatorii electrici ai masinii din prima, cand pleci din parcare, in special daca te deplasezi pe distante scurte. In cazul dinstantelor lungi lucrurile se schimba, iar acumulatorul are timp sa se incarce suficient incat sa faca fata tuturor consumatorilor.

Nu uita nici sa cureti frecvent acumulatorul masinii de orice fel de urme de murdarie si mergi in mod regulat la service-uri care pot verifica buna functionare a acumulatorului de pe masina, caci in urma unor teste speciale poti afla si cand trebuie inlocuita bateria, astfel incat sa nu mai fi surprins neplacut.

Nu in cele din urma, verifica tot la un service (in cazul meu la Best Tires) ce consumatori ascunsi ai!

Bateria ti se poate goli si cand masina este oprita daca ai astfel de “paraziti” cum ar fi spre exemplu o alarma no-name sau aftermarket de calitate foarte proasta. Ai grija de masina ta sa nu-i fie frig iarna, caci ca si tine in conditii dificile, la temperaturi scazute nu va functiona la parametrii normali sau in unele cazuri nu va mai functiona deloc!  In cazul in care acumulatorul actual a inceput deja sa se comporte ciudat si planuiesti sa-i faci masinii cadou de Craciun un alt acumulator, sfatul meu este sa te indrepti catre branduri precum Caranda, Varta sau Rombat caci au o durata de viata mai lunga, iar calitatea este deasemenea una superioara.

Saptamana trecuta am ramas fara baterie la masina (nu am fost pregatit indeajuns pentru sezonul rece :D). Drumuri scurte, temperaturi extreme (uneori sub minus 15 grade Celsius) asa ca nu a fost de mirare ca mi s-a intamplat asa ceva. Si cum am ceva experienta cu aceasta problema, am apelat la un serviciu aflat la indemana, nu am vrut sa deranjez niciun prieten, mai ales ca pe vremea aia nu cred ca cineva o facea cu vreo placere deosebita. 😀

Asa cum am putut afla anul trecut, cand am patit acelasi lucru, in momentul cand am apelat un prieten sa vina sa “imi dea curent”,  mi-a fost oferita urmatoarea solutie : “Suna  un taxi!”. In caz de nu stiati, notati. In Brasov, in momentul cand suni la firma de taxi Martax si ceri “o masina cu cablu de curent”, dispeceratul iti trimite imediat pe cineva. Nu stiu daca este un serviciu oficial sau pur si simplu comanda o ia orice taximetrist care a avut ideea sa isi echipeze masina cu o pereche de clesti, cert este ca in aproximativ patru minute o masina a ajuns la mine, mi-a dat curent si am rezolvat problema. Cat am platit? Pai anul trecut am platit 10 lei, acum 15. Cu siguranta asta depinde de cum esti imbracat, de inflatie, de modelul masinii insa  si de nivelul de bun simt al taximetristului. 😀

Later update: Dupa discutia avuta cu un amic revin cu o completare. Pentru cei care au un portbagaj incapator, exista si solutii mai la indemana: Robotii de pornire auto.  Am cautat un pic informatii despre aceastia pe forumuri si din cate am inteles se recomanda folosirea lor in special pe motoarele pe benzina, se stie ca diesel-ul este mult mai pretentios si are nevoie de curent cu un amperaj mai mare la pornire. Daca va intereseaza, doua modele la un pret bun ar fi acestea: Robot pornire auto Einhell BT-PS 700, Energy Station 12V, 10A si Robot pornire auto Black&Decker BDV030.

La mine nu cred ca s-ar aplica aceasta solutie, am bateria din 2008 si cum se apropie de perioada maxima de utilizare (care e pe undeva ~ 5 ani). As face o investitie mult mai buna intr-o baterie noua ce cu siguranta nu-mi va cauza probleme. Dar pentru asta ar trebui sa fiu sigur ca am sa cumpar una buna. Asa ca poate aveti timp sa raspundeti la sonsajul de mai jos si eventual sa-mi dati cateva sfaturi bune.

 Loading ...